智能汽车、新能源汽车及智能产品
以前100公斤电池最多支持500公里续航，如今有望突破1000公里天花板。
目前固态电池大规模应用仍需破解若干难题，主要包括材料技术瓶颈、工程化量产瓶颈以及成本高昂。
固态电池产业化破局需要多维度协同，一是加强政策支持与引导，通过制定行业标准、财政补贴与研发支持等驱动固态电池产业化；二是电池与材料厂商加快材料与工艺革新，一方面，材料端需要通过材料体系创新和界面优化以突破技术瓶颈，另一方面，制造工艺与设备端有待于革新升级，同时需要优化制造流程提升良率和生产效率；三是应用场景拓展推动降本与规模化落地，加快机器人、eVTOL等应用场景率先拓展，推动固态电池规模化降本，继而在新能源汽车领域加快实现商业化应用。
这么一大堆消息都出现在9日晚上，所以10日的时候股市下跌了，跌的理由那是极其充沛。
但过度了。
以锂电池出口为例，10日的时候锂电池公司股价大跌。但实际上9日的公告写的是限制300Wh/kg以上的电池出口，并不涉及普通锂电池，而且也只是管制出口并非禁止出口。
根据中国公告的《2024 年出口管制年报》，在2024年，中国企业申请的军民两用物项许可审批通过率 高达82%。
所以还有一个结论可以形成，那就是前段时间非常强势的科技股，大概率是要休息一下的，走势会类似前段时间的蓝筹白马股，两者轮换前进，等大盘突破到了新平台之后再交班。
2025年，兆瓦级充电开始受到大量关注。兆瓦级充电通常指基于高电压平台及大电流技术，充电功率达到兆瓦级水平（1MW及以上）输出功率的充电技术。相比于目前主流的快速充电（200—400kW），兆瓦充电的功率高出数倍，能够在极短时间内为电动汽车充电。
路嘉儿刷到一位汽车UP主“飞飞的车COOL”
在UP主“38号车评中心”的一条视频下，一位车主说起，自己8年前就因为看了他的视频买了车，
一位自我定位为“十八线”的汽车UP主，整理了一份名单，上面是他关注了四五年的汽车区UP主。从实实在在搞细测的车评人，拆解技术的科普向创作者，到F1赛车手，整花活综艺效果拉满的汽车文化博主，共同打开汽车的花花世界。
某种意义上说，
激光雷达可能产生光学污染，
超声雷达可能产生声学污染，
毫米波雷达可能产生一般电磁波污染
也许应该妥善规划
百度副总裁认为特斯拉无人驾驶技术落后百度3年以上，比亚迪总裁认为无人驾驶有关键问题未解决